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| Motor |
| Tipo |
Bicilíndrico de dos tiempos |
| Posición |
Horizontal |
| Diámetro por carrera |
71 x 82 |
| Cilindrada |
648 cc |
| Relación de compresión |
6 : 1 |
| Alimentación |
Dos carburadores Tachó |
| Potencia |
18 CV a 4.000 rpm |
| Encendido |
Bateria y bobina |
| Transmisión |
| Tracción |
Posterior |
| Cambio |
4 velocidades |
| Embrague |
Tres discos en seco |
| Bastidor |
| Suspensión delantera |
Indepentdiente por ballesta transversal |
| Suspensión posterior |
Muelle espiral horizontal |
| Frenos |
De tambor en las cuatro ruedas |
| Dirección |
Por piñón y corona |
| Ruedas |
5.00 x 15'' |
| Neumáticos |
5.00 x 15'' |
| Carrocería |
| Diseño |
Chasís tubular central |
| Plazas |
Dos |
| Depósito de combustible |
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| Batalla |
2.200 mm |
| Via delantera |
1,34 |
| Via posterior |
1,1 |
| Dimensiones (largo-ancho-altura) |
3.900 - 1.550 - 1.250 mm. |
| Peso |
660 kg |
| Prestaciones y consumos |
| Velocidad máxima |
80 km/h |
| Consumo medio |
6l./100 km |
| Fabricación |
| Presentado |
1950 |
| Época de fabricación |
1950 |
| Ejemplares construidos |
1 (prototipo) |
| Ejemplares supervivientes |
0 |
